498.101

---

... v roce 1950 ČSD přehodnotily požadavky a upřesnily je změnou objednávky, kdy požadovaly novější typ kotle a řadu vylepšení s předpokládaným termínem dodání - rok 1952...

---

498.101 498.101 498.101 498.102 498.103 498.103 498.103 498.103 P5280600.jpg 498.104 498.105 498_105_pln_par.jpg 498.105 498.105 498_106_po_oprave.jpg 498.106 498.106 498.106 498_106-chom.jpg 498.107 498.108 498.109 498.109 498_110asi.jpg 498.111 498.112 498.112 498_112-4.jpg 498.113 498.113 498.114 498.115 498.115

---

... no a na zákledě změn v objednávce a také proto, že dostala přednost výroba těžkých nákladních lokomotiv řady 556.0 se výroba nových Albatrosů stále odsouvala.
Možná to bylo k dobru věci, protože jedničkový Albatros při výrobě dostal výkonově "vymakaný" kotel právě z lokomotiv řady 556.0..,také došlo k změně k označení na 498.1.. Vlastní výroba jedničkových Albatrosů byla zahájena v roce 1954 a ještě téhož roku, tedy 31 října byl první Albatros 498.101 zařazen do provozu.
A tehdy po Českoslovevnských drahách začal jezdit výtvor pracovytých rukou, skvost - parní lokomotiva Albatros zvaný jednička a nebo také jedničkový Albatros....

---